Master Bang-ը բացատրում է ածխածնի նստվածքը՝ ամենաամբողջական բացատրությունը:

Master Bang-ը բացատրում է ածխածնի նստվածքը՝ ամենաամբողջական բացատրությունը:

Հաճախ կան հեծյալներ, որոնք պետք է պահպանեն, խորհուրդ է տրվում ածխածնի և այլն, որոշ հեծյալներ զգում են. ամեն ինչ խորհուրդ է տրվում անել, պետք է ստախոս լինի: Նաև հաճախ հեծյալը հարցնում է, որ վերջում ուզում եք մաքրել: Ե՞րբ պետք է լվանալ:

Master Bang-ը ձեզ կխոսի ածխածնի կուտակման մասին:

Ինչ է ածխածնի նստվածքը

Ածխածնի նստվածքը վերաբերում է կոշտ ցեմենտացված ածխածինին, որը շարունակաբար կուտակվում է վառելիքի և քսայուղի կողմից այրման պալատում, երբ այն չի կարող ամբողջությամբ այրվել (հիմնական բաղադրիչը հիդրօքսի-թթու, ասֆալտին, յուղում և այլն), որը կպչում է ներհոսքին/ արտանետվող փական, մխոցի եզր, մխոցի վերև, կայծային մոմ, այրման խցիկ) շարժիչի կրկնվող բարձր ջերմաստիճանի ազդեցության տակ, այսինքն՝ ածխածնի նստվածք:

Ածխածնի նստվածքի պատճառը

Չնայած այսօրվա շարժիչի տեխնոլոգիան բավականին առաջադեմ է, բայց այրման խցիկի արդյունավետությունը կազմում է ընդամենը 25%-30%, ուստի ածխածնի նստվածքը հիմնականում պայմանավորված է հենց մեքենայի կողմից առաջացած երևույթով և բենզինի վատ որակով, ընդհանուր առմամբ, բենզինի վերամշակման գործարանից: որակը կարող է նույնը չլինել, ուստի ազդեցության աստիճանը մի փոքր տարբեր է, բայց եթե լուծիչ յուղի կամ անօրինական յուղի օգտագործումը կարող է հանգեցնել ավելի շատ ածխածնի կուտակման:

Մեքենան որոշակի ժամանակ վարելուց հետո վառելիքի համակարգը որոշակի քանակությամբ նստվածք կառաջացնի:

Պաշարների ձևավորումն ուղղակիորեն կապված է մեքենայի վառելիքի հետ. նախ այն պատճառով, որ բենզինն ինքնին պարունակում է մաստակ, կեղտ կամ փոշի, պահեստավորման և տեղափոխման գործընթացում բերված կեղտեր, որոնք ժամանակի ընթացքում կուտակվում են մեքենայի վառելիքի բաքում, նավթի մուտքի մեջ: խողովակ և ցեխին նման նստվածքի ձևավորման այլ մասեր.

Երկրորդ, որոշակի ջերմաստիճանում բենզինի մեջ պարունակվող անկայուն բաղադրիչների պատճառով, ինչպիսին է օլեֆինը, տեղի են ունենում օքսիդացման և պոլիմերացման ռեակցիաներ՝ ձևավորելով մաստակ և խեժի նմանվող ավազան:

Գլխի, ընդունման փականի, այրման պալատի, մխոցի գլխի և հանքավայրի այլ մասերի այս ավազակները կդառնան կարծր ածխածնի նստվածքներ: Բացի այդ, քաղաքային երթևեկության գերծանրաբեռնվածության պատճառով մեքենաները հաճախ ցածր արագությամբ և պարապ վիճակում են, ինչը կխորացնի այդ նստվածքների առաջացումը և կուտակումը։

Ածխածնի ավանդների տեսակները

Ածխածնի նստվածքը կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ փական, այրման պալատի ածխածնի նստվածք և ընդունող խողովակի ածխածնի նստվածք:

1. Ածխածնի նստվածք փականի և այրման խցիկում

Ամեն անգամ, երբ բալոնն աշխատում է, սկզբում յուղ է ներարկվում, ապա վառվում: Երբ մենք հանգցնում ենք շարժիչը, բռնկումը անմիջապես անջատվում է, բայց այս աշխատանքային ցիկլով արտանետվող բենզինը չի կարող վերականգնվել և կարող է կցվել միայն ընդունման փականի և այրման պալատի պատին: Բենզինը հեշտությամբ ցնդվում է, բայց բենզինի մեջ մոմը և մաստակը մնում են: Ածխածնի նստվածքները ձևավորվում են, երբ կրկնվող ջերմությունը կարծրանում է:

Եթե ​​շարժիչը այրում է յուղը, կամ անորակ կեղտերով լցված բենզինը ավելի լուրջ է, ապա փականի ածխածնի նստվածքն ավելի լուրջ է, և ձևավորման արագությունը ավելի արագ է:

Քանի որ ածխածնի նստվածքի կառուցվածքը նման է սպունգի, երբ փականը ձևավորում է ածխածնի նստվածք, մխոց ներարկվող վառելիքի մի մասը կներծծվի, ինչի արդյունքում խառնուրդի կոնցենտրացիան, որն իսկապես մտնում է մխոց, ավելի բարակ է դառնում, ինչը հանգեցնում է շարժիչի վատ աշխատանքի: , մեկնարկային դժվարություններ, պարապուրդի անկայունություն, վատ արագացում, արագ լիցքավորում և կոփում, արտանետվող գազերի ավելցուկ, վառելիքի սպառման ավելացում և այլ աննորմալ երևույթներ:

Եթե ​​դա ավելի լուրջ է, դա կհանգեցնի փականի թույլ փակմանը, այնպես որ մխոցն ամբողջությամբ չի աշխատի բալոնի ճնշման բացակայության պատճառով, և նույնիսկ կպչի փականը, որպեսզի այն չվերադառնա: Այս պահին փականը և մխոցը կառաջացնեն շարժման խանգարումներ և, ի վերջո, կվնասեն շարժիչը:

2. Ածխածնի կուտակում ընդունող խողովակում

Քանի որ ամբողջ շարժիչի յուրաքանչյուր մխոցի աշխատանքը համաժամանակացված չէ, երբ շարժիչն անջատված է, որոշ բալոնների ընդունման փականը չի կարող ամբողջությամբ փակվել, իսկ չայրված վառելիքի մի մասը շարունակում է գոլորշիանալ և օքսիդանալ, ինչը կառաջացնի փափուկ սև ածխածին։ նստվածքներ ընդունող խողովակում, հատկապես շնչափողի հետևում:

Մի կողմից, այս ածխածնի նստվածքները կդարձնեն ընդունող խողովակի պատը կոպիտ, և ընդունող օդը կառաջացնի պտտվող այս կոպիտ վայրերում՝ ազդելով ընդունման ազդեցության և խառնուրդի որակի վրա:

Մյուս կողմից, այս ածխածնի կուտակումները նաև կփակեն պարապ ալիքը, որպեսզի պարապ արագության վերահսկման սարքը լճանա կամ իր ճշգրտման միջակայքից դուրս լինի, ինչը կհանգեցնի պարապության ցածր արագության, պարապ արագության դողում, տարբեր օժանդակ սարքերի արագացումն անջատված, յուղ: հավաքում, արտանետվող գազերի ավելցուկ, վառելիքի սպառում և այլ երևույթներ։

Եթե ​​դուք զգում եք դանդաղ արագացում, արագ լիցքավորում և կոփում, և սառը մեկնարկի դժվարություններ վարելիս, ձեր մեքենայի փականը, ամենայն հավանականությամբ, ածխածին է կուտակված:

Պարզվել է, որ պարապուրդի արագությունը ցածր է, և մեքենան դողում է պարապուրդի ժամանակ, մարտկոցը փոխելուց հետո պարապ արագություն չկա, ապա ձեր մեքենայի ընդունման խողովակում ածխածնի կուտակում կա, շատ լուրջ է: Վերոնշյալ երեւույթով դուք պետք է գնաք պրոֆեսիոնալ վերանորոգման կետ՝ մեքենան ժամանակին ստուգելու համար։

Ածխածնի կուտակման ախտանիշները

"

1, դժվար է սկսել

Մեքենայի սառը բռնկումը հեշտ չէ սկսել, տաք մեքենան նորմալ է:

"

2. Անգործության արագությունը անկայուն է

Շարժիչի պարապ արագությունը անկայուն է, բարձր և ցածր:

"

3. Արագացումը թույլ է

Դատարկ յուղ ավելացնելիս զգացվում է, որ արագացումը հարթ չէ, և կա խցանման երեւույթ։

"

4. Իշխանության բացակայություն

Թույլ վարում, հատկապես վազանցի ժամանակ, դանդաղ արագության արձագանք, չկարողանալով հասնել մեքենայի սկզբնական հզորությանը:

"

5. Ավելորդ արտանետվող գազ

Արտանետվող գազը շատ կոշտ է, սուր, լրջորեն գերազանցում է ստանդարտը:

"

6. Վառելիքի սպառումը մեծանում է

Վառելիքի սպառումն ավելի բարձր է, քան նախկինում։

Ածխածնի կուտակման վտանգները

"

1. Երբ ածխածնի նստվածքները կպչում են մուտքի արտանետվող փականի վրա...

Երբ ածխածնի նստվածքները կպչում են ընդունման և արտանետման փականներին, մուտքի և արտանետման փականները սերտորեն փակված չեն և նույնիսկ օդի արտահոսք, իսկ ճնշումը շարժիչի մխոցում նվազում է, ուղղակի արդյունքն այն է, որ շարժիչը դժվար է միացնել, և առաջանում է ցնցում: պարապ պայմաններում. Միևնույն ժամանակ, այն ազդում է խառնուրդի խաչմերուկի վրա այրման պալատի մեջ, և ածխածնի նստվածքը կարող է կլանել որոշակի խառնուրդ՝ այդպիսով նվազեցնելով շարժիչի հզորությունը:

"

2, երբ ածխածինը միացված է մխոցին, մխոցի վերին...

Երբ ածխածնի նստվածքները կպչում են մխոցի և մխոցի վերևին, դա կնվազեցնի այրման խցիկի ծավալը (տարածությունը) և կբարելավի գլանների սեղմման գործակիցը, իսկ երբ սեղմման գործակիցը չափազանց բարձր է, դա կառաջացնի շարժիչի վաղ այրում (շարժիչի պինդ թակոց) և նվազեցնել էլեկտրաէներգիայի արտադրությունը:

"

3. Երբ ածխածինը միացված է կայծային մոմին...

Երբ ածխածնի նստվածքները կպչում են կայծային մոմին, կայծի որակը կազդի: Նույնիսկ կրակի վրա:

"

4. Երբ մխոցների օղակների միջեւ առաջանում են ածխածնի նստվածքներ...

Երբ մխոցների օղակների միջև ձևավորվում են ածխածնի նստվածքներ, այն հեշտությամբ կփակվի մխոցի օղակը՝ առաջացնելով գազատուրբինային յուղ և լարել բալոնի պատը:

"

5. Երբ ածխածինը միացված է թթվածնի սենսորին...

Երբ ածխածնի նստվածքները կպչում են թթվածնի սենսորին, թթվածնի սենսորը չի կարող ճիշտ ընկալել արտանետվող գազի վիճակը և չի կարող ճիշտ կարգավորել օդ-վառելիքի հարաբերակցությունը, որպեսզի շարժիչի արտանետումը գերազանցի ստանդարտը:

"

6. Երբ ընդունող կոլեկտորի ներսում ածխածնի նստվածքներ են գոյանում...

Երբ ածխածնի նստվածքներ են ձևավորվում ընդունման բազմակի ներսում, ներսը դառնում է ավելի կոպիտ՝ ազդելով այրվող խառնուրդի ձևավորման և կոնցենտրացիայի վրա:

Ածխածնի նստվածքի կանխարգելում

Մեքենաների սպասարկման մեջ ածխածնի կուտակման ախտորոշումը միշտ էլ բարդ խնդիր է եղել, եթե սեփականատերը ավելի դժվար է տարբերակել, թե արդյոք կա ածխածնի կուտակում, և ավելի լավ է կանխել խնդիրները, քան դրանք վերանորոգել, և օգտագործել ամենօրյա սպասարկման միջոցներ՝ նորմալ պահելու համար: մեքենայի օգտագործումը.

Ստորև Master Bang-ը ներկայացնում է ածխածնի կուտակումը նվազեցնելու և կանխելու մի քանի եղանակ:

"

1. Լցնել բարձրորակ բենզինով

Բենզինի մեջ պարունակվող մոմը և մաստակը ածխածնի նստվածքի հիմնական բաղադրիչներն են, ուստի բարձր մաքրությամբ բենզինում ածխածնի նստեցման միտումը ավելի թույլ է: Ցավոք սրտի, մեր երկրում բենզինի որակը զարգացած երկրների համեմատ դեռ ցածր է, և լիցքավորելիս պետք է գնալ սովորական նավթակայաններ։

Նշենք, որ բարձր պիտակը հավասար չէ բարձր որակի, պիտակը ներկայացնում է միայն յուղի օկտանային թիվը և չի ներկայացնում որակն ու մաքրությունը։

Բենզինի մաքրությունն ապահովելու համար որոշ սեփականատերեր կկիրառեն բենզինի մեջ բենզին մաքրող միջոցներ ավելացնելու պրակտիկան։ Սա կարող է արդյունավետորեն կանխել մետաղի մակերևույթի վրա ածխածնի նստվածքների ձևավորումը և աստիճանաբար ակտիվացնել սկզբնական ածխածնի նստվածքները դանդաղորեն հեռացնելով, դրանով իսկ պաշտպանելով շարժիչը վնասից:

"

2, երկար ժամանակ պարապ մի՛ արեք

Պարապուրդի ժամանակը երկար է, և շարժիչի նորմալ ջերմաստիճանին հասնելու ժամանակը ավելի երկար է, և բենզինը փականի հետևի մասում ցողելուց հետո գոլորշիացման արագությունը դանդաղ է, և առաջանում է նաև ածխածնի կուտակում:

Միևնույն ժամանակ, հաճախ պարապ վիճակում, շարժիչի մեջ օդի հոսքը փոքր է, ուստի ածխածնի հանքավայրերի վրա մաքրող ազդեցությունը դառնում է շատ թույլ, ինչը կնպաստի ածխածնի նստվածքների կուտակմանը:

Շնորհիվ այնպիսի գործոնների ազդեցության, ինչպիսիք են քաղաքային ճանապարհների պայմանները, մարդկանց կյանքի տեմպերը և Չինաստանի վառելիքի շուկայի պայմանները, ածխածնի նստվածքից խուսափելու վերը նշված մեթոդները կարող են հեշտ լինել:

Այնուհետև խորհուրդ է տրվում, որ մեքենաների ընտանիքը կանոնավոր սպասարկման պայմաններում կատարի շարժիչի համակարգի ապամոնտաժման մաքրում, ինչը կարող է արդյունավետորեն նվազեցնել ածխածնի կուտակման ազդեցությունը շարժիչի էներգիայի վրա, որպեսզի մեքենայի «սիրտը» մնա լավագույն պետությունը.

Ածխածնի հանքավայրերի հեռացման առավելությունները

"

1, բարելավել մեքենայի ձիաուժը:

"

2. Խնայել վառելիքի սպառումը:

"

3. Իջեցրեք հարվածի կետը:

"

4. Նպաստել շրջակա միջավայրի պահպանմանը:

"

5. Երկարացնել շարժիչի կյանքը:

"

6, ուժեղացրեք արգելակման ճշգրտությունը:

Ribang սինթետիկ քսայուղը, օգտագործելով բացառիկ բանաձևը, լավ ազդեցություն ունի շարժիչի մեջ ածխածնի նստվածքի մաքրման վրա և լավ կատարում է շարժիչի մաշվածության դեմ էֆեկտը և վառելիքի խնայողությունը պաշտպանելու համար:

Master Bang-ի առաջարկը

Ըստ տարբեր միջավայրի, ճանապարհի պայմանների, վառելիքի, մեքենայի վարման և պահպանման սովորությունների, ածխածնի նստվածքների ձևավորումը նույնպես տարբեր է. .

Եթե ​​մեքենան անցել է 100,000 կիլոմետր և երբեք չի մաքրել ածխածնի նստվածքից, ապա խորհուրդ է տրվում կատարել ապամոնտաժման մաքրում, երբ դա պետք է արվի, իհարկե, մենք պետք է հիշենք, որ աշխատանքի համար պետք է ընտրել հուսալի գործընթացի որակի վերանորոգման կետ: Ընդհանրապես, ածխածնի կուտակումը սարսափելի չէ, վախենալով, որ մենք դրանով չենք զբաղվում: