Ինչու՞ են ճապոնական մեքենաներն օգտագործում ցածր մածուցիկության յուղ:

【 Master Bang 】 Ինչու՞ են ճապոնական մեքենաներն օգտագործում ցածր մածուցիկության յուղ:

Ավտոմեքենայի պատմության ընթացքում ճապոնական ավտոմոբիլային արդյունաբերության վերելքը հենց հիմնված է նրա արտադրանքի երկու բնութագրերի վրա՝ էժան և էներգաարդյունավետ: Այս երկու միավորով ճապոնական մեքենաներն աստիճանաբար հասել են վաճառքի գագաթնակետին՝ սկսած 1980-ականներից։

Ուստի ճապոնացի ավտոմոբիլիստները, ովքեր սիրում են ծայրահեղություններ անել, որոշեցին «վառելիքի խնայողություն» իրականացնել մինչև վերջ՝ ներառյալ ցածր մածուցիկությամբ, բարձր արդյունավետությամբ յուղի մշակումը։ Այսօր մենք կգանք և խորը կփորենք, ինչու են ճապոնական մեքենաները օգտագործում ցածր մածուցիկության յուղ

Ինչ ազդեցություն ունի նավթը վառելիքի սպառման վրա

1

Ցածր մածուցիկության յուղը նվազեցնում է շարժիչի շարժման դիմադրությունը

Ցածր մածուցիկության յուղը կարող է նվազեցնել բաղադրիչների միջև շփման դիմադրությունը, այսինքն, շարժիչի ներսում գործող դիմադրությունը:

2

Տարբեր արագություն, ցածր մածուցիկության նավթի վառելիքի խնայողության ազդեցությունը տարբեր է

Շատ արտադրողներ փորձեր են կատարել ցածր մածուցիկության յուղի վրա, և արդյունքները ցույց են տվել, որ շարժիչի ներքին աշխատանքային դիմադրության նվազումը իսկապես կարող է խնայել վառելիքը:

Այնուամենայնիվ, շարժիչի տարբեր մասերը տարբեր արագություններով, նավթի մածուցիկության պահանջարկը նույնը չէ, փոքր քանակությամբ մասերի համար ցածր մածուցիկության յուղը պարտադիր չէ, որ ավելի լավ լինի, և նույնիսկ ունենա որոշակի կողմնակի ազդեցություններ:

3

Ցածր մածուցիկության յուղերը վառելիքի ամենաարդյունավետն են ամենօրյա օգտագործման համար

Փորձարարական արդյունքները ցույց են տալիս, որ 1000-ից 3000 RPM միջակայքում ցածր մածուցիկության յուղն ունի նվազագույն կողմնակի ազդեցությունները և վառելիքի խնայողության առավել ակնհայտ առավելությունը, և այս միջակայքից դուրս վառելիքի խնայողության էֆեկտն այնքան էլ ակնհայտ չէ:

Որոնք են ցածր մածուցիկության ճապոնական մեքենաների բնութագրերը

1

VVT տեխնոլոգիա

Ճապոնական շարժիչները միշտ հայտնի են եղել իրենց հուսալիությամբ և վառելիքի խնայողությամբ, ինչը, իհարկե, չի կարելի առանձնացնել VVT տեխնոլոգիայի աջակցությունից:

VVT շարժիչը տարբերվում է ընդհանուր շարժիչից, նախևառաջ, նավթի շղթայի դիզայնը շատ առանձնահատուկ է, քանի որ փականի առաջխաղացման և հետաձգման անկյունը կարգավորելիս գործողությունն ավարտվում է նավթի առաջմղմամբ:

Ապահովելու համար, որ VVT-ն կարող է աշխատել ժամանակին և ճշգրիտ, VVT շարժիչը շատ բարձր պահանջներ ունի յուղի հեղուկության համար:

Եթե ​​յուղի մածուցիկությունը չափազանց բարձր է, դա կստիպի շարժիչի VVT-ի աշխատանքը դանդաղեցնել, ուստի փոփոխական ժամանակի փականով շարժիչը պետք է օգտագործի ցածր գլորման դիմադրություն և բարձր հոսքի յուղ: Այս կերպ 0W-20 յուղը դարձել է ճապոնական մեքենաների համար առաջարկվող առաջին ընտրությունը։

2

Բարձր ճշգրտության բաղադրիչ

Ավտոմոբիլային լիսեռը շարժիչի աշխատանքային ճնշումն է ամենամեծ մեխանիզմը, աշխատանքային վիճակը սահող շփում է, վազքի դիմադրությունը համեմատաբար մեծ է, լիսեռի մշակման ճշգրտությունը ազդում է շարժիչի աշխատանքի և հզորության վրա, ուստի այն պահանջում է շատ բարձր մշակման ճշգրտություն:

Ճապոնական ավտոարտադրողները ճշգրիտ մշակման տեխնոլոգիայի միջոցով ճարմանդային լիսեռը հայելու պես հարթ են վերաբերվում, չափազանց հարթ մատյանային մակերեսը քսայուղի պահանջների մածուցիկության վրա զգալիորեն կրճատվում է:

3

Շարժիչը աշխատում է ավելի ցածր ջերմաստիճանում

Ճապոնական մեքենայի օպտիմիզացված դիզայնը ստիպում է շարժիչն աշխատել ավելի ցածր ջերմաստիճանում, ինչը ցածր մածուցիկության յուղի օգտագործման ամենակարեւոր պայմանն է։

Պեկինի նավթի հետազոտական ​​ինստիտուտի տեխնիկական թիմը վարորդական թեստի միջոցով, ինչպես նաև ժամում 100 կիլոմետր արագությամբ, ճապոնական և կորեական մեքենաների յուղամանի յուղը ցույց է տալիս, որ ջերմաստիճանը շատ ավելի ցածր է, քան Volkswagen-ի, ճապոնական մեքենայի ջերմաստիճանը: ցածր է 90 ° C-ից, Volkswagen մեքենան մոտ է 110 ° C:

Փորձի միջոցով եզրակացվել է, որ շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը ցածր է: Ճապոնական մեքենան կարող է օգտագործել ցածր մածուցիկության յուղ, իսկ ճապոնական և հին Volkswagen շարժիչը համապատասխանաբար օգտագործում են 5w20, 5W40 յուղի մածուցիկությունը, շարժիչի աշխատանքային ջերմաստիճանը: 90° և 110° նավթի մածուցիկության ինդեքսը դեռևս նույնն է, քսում պաշտպանության ազդեցությունը լավ է:

Ցածր մածուցիկությամբ յուղը ուղղված է էներգախնայողության և վառելիքի խնայողության նպատակին և երկար ժամանակ մտահոգված և ուսումնասիրված է ճապոնական վառարանների կողմից.

Ցածր մածուցիկության յուղերը սովորաբար օգտագործում են լիովին սինթետիկ բազային յուղեր ավելի բարձր կայունությամբ և խառնվում են հատուկ մշակված հավելումների հետ:

Ցածր մածուցիկության յուղերը պետք է համապատասխանեն բարձր ճշգրտության շարժիչի բաղադրիչներին.

Այնուամենայնիվ, խորհուրդ չի տրվում կուրորեն փոխել ցածր մածուցիկության յուղը վառելիքի խնայողության համար, որը պետք է տարբերվի մեքենայից: Ավտոմեքենայի յուղի ընտրություն, հարմար է ամենակարևորին: